avion
Le pilote sourd doit, pour piloter, utiliser le régime V.F.R., c'est-à-dire le vol à vue dont le principe est : "VOLER et EVITER". Dans les conditions de vol VFR, l'anti-collision en vol se fait visuellement. (l'autre régime est l'I.F.R., vol aux instruments, pour lequel l'usage de radio est obligatoire). Environ les 3/4 de l'Espace Aérien Inférieur (classes d'espaces E, F et G), où évolue essentiellement l'aviation légère, constituent un espace aérien non contrôlé, limité, défini sur les cartes aéronautiques, qui convient au vol VFR sans usage obligatoire de radio ; 63% des aérodromes (419 aérodromes répertoriés dans l'Atlas VAC France et une centaine d'aérodromes pirvés - chiffres février 1999) n'interdisent pas l'atterrissage sans radio, sans compter certains aérodromes contrôlés qui l'autorisent également. Environ 11% des avions ne sont pas équipés de radio (environ un millier - source : DGAC et bureau véritas). Les moyens utiles au vol VFR sans radio sont par exemple les instruments : transpondeur, GPS, VOR. L'Association Internationale des Pilotes et Propriétaires d'Avion (International AOPA - 400.000 membres pilotes dans le monde entier) soutient les pilotes sourds : voir résolution adoptée par le 19ème congrès d'Octobre 1998. Pour plus de détails, lire le guide pour pilotes sourds rubrique "Piloter..."..
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Un malentendant, Roger Martineau, résidant en Vendée, a obtenu son brevet de pilote privé en 1967. Il a effectué environ 2.000 heures de vol. Il a été propriétaire d'un Rallye MS880. |
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D'ailleurs, du point de vue de la DGAC, il n'est possible au sourd que de piloter un avion en double commande avec un instructeur. Le français Henri Corderoy du Tiers, a pu effectuer 44 heures en solo en France en 1991 jusqu'au changement d'avis du Conseil Médical de l'Aéronautique Civile. Il a obtenu sa licence américaine en 1990 et continue à piloter des avions aux USA. D'ailleurs, près de 150 sourds et malentendants ont obtenu leur licence de pilote privé delivrée par la FAA (USA), comme par exemple : - l'Australien Kent Power, proprietaire d'un Cessna C210, résidant en Arizona aux USA depuis 1987, il va retourner prochainement en Australie, où les sourds sont autorisés à piloter seuls depuis 1998 (photo ci-contre), le montrant en commande de son C210 avec son passager sourd John Yeh. |
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Robert Rose (ci-contre) , pilote privé depuis 40 ans, proprietaire d'un Socata Rallye 150ST, importé de la France. |
| Tibor Falk, né en Hongrie, titulaire d'une qualification bimoteur et préparant sa qualification réaction (jet), proprietaire de 2 avions : un bimoteur Cessna C421 (à droite) et un biréacteur léger 'Delfin' importé de la Tchécoslovaquie (à gauche) |  |
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Michael Friess, titulaire d'une licence américaine de pilote privé hélicoptère |
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